牛式18马力单缸柴油发动机。
这已经是旭日集团中最强的发动机了,输出能量也就13千瓦多一点,可以载货一吨左右的货物。
这样的车子用于主力作战部队并不可靠,但用于民用或衙门使用最合适不过。
在历史上,福特靠着T型车4000万辆的销量一举成为最成功的汽车企业。
但在如此惊人的消费力背后,是1890-1910年年间,蒸蒸日上的美利坚那庞大到令其他国家绝望的中产人口。
大明如今显然不具备这样庞大的人口基数。
所以真正支持旭日汽车,接连推出小型自驾为主的甲型车,和大型载货为主的乙型车,靠的还是大明朝廷的订单,以及毛利和查理两位小老弟的外贸订单。
大明户部归化司就是旭日汽车的一大订单来源。
从车上下来的归化司归化员,有将近一半是女性。
女性象征着亲和,而且女归化员做某些事情也方便一些。
他们很快完成与水兵的交接,一切都很熟稔而有条不紊。
……
白夏儿第一次坐汽车,依旧是和陆婶一道。
陆婶一手搂着儿子,一手扒拉着栏杆,面色煞白。
毕竟蹲在运输车的翻斗上,连个篷盖都没有,直视两侧景物以50码的高速后退,对于这个一辈子都没出过远门的妇女来说,实在太过骇人了。
白夏儿有不少骑马的经验,倒是没有太过害怕。
甚至她还觉得这种叫做汽车的东西,比起颠簸的马车要舒服许多。
这得益于朱富贵作为第一大股东,持续给旭日集团提供优质轮胎。
1839年固特异就已经研发了“橡胶硫化技术”,西方的马车和蒸汽机汽车开始使用橡胶轮胎。
不过如今的轮胎都是实心橡胶的,充气轮胎要到1880年代才会被发明。
而该项技术真正成熟,则要到下个世纪了。
大明的化工工业比较薄弱,橡胶产量更是几乎为“0”,完全不具备生产轮胎,尤其是炭黑补强橡胶外胎的能力。
如果不使用优质轮胎,不仅仅是乘车舒适度的问题。
剧烈频繁的颠簸也会显著增多汽车零部件的故障。
因此朱富贵不得不平均每月拿出5w左右的文化值用以采购轮胎,以满足部队和旭日集团的需求。
……
以前接受华工,归化司都是一股脑地将人拉回凤都的。
不过经过长州藩瘟疫的提醒,现在归化司的车队并不直接进城,而是从码头直接驶往凤都以南80公里处的准公民临时收容所。
在这里,华工们将分为男营、女营。
分别接受全面的身体检查,对衣物、体表、毛发进行全面的消杀,隔离一周之后,才被允许进入凤都。
在这过程中发生了一点小小的插曲。
男子那边倒也罢了,让女子在一个陌生的地方脱衣服、洗澡,多少会引起一些忧
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