完全压自己一头,加上重放飞机制造大国的雄心,汉斯人对mpc75可谓是下足了功夫,他们以一贯的严谨精神,对mpc75更是制定了后续计划。
由于考mpc75的机身宽度本来就与波音737处于同一级别,所以在设计中,mpc—75的长度有三个版本,最短的mpc—75—100的机身长度是米,最长的mpc—75—300的机身长度达到37米。
这样的飞机,哪怕是最短的mpc—75—100的机身尺寸已经达到了**,几乎和麦道82客机是一个类别的,载客80人左右,而加长的版本,和波音737—400一个级别。
当时,汉国也动心了,大家决定一起搞,但是没多久,汉国就把所有的精力都放在了麦道82项目上。
其中的猫腻就不用说了,总之,这个项目最后也黄了,麦道82一款破飞机,成功地摧毁了汉国的大飞机制造工业,摧毁了两个型号,跟着,麦道公司功成名就,自己也破产了。
在后世,研制c919的专家,很多就来自这个项目的,他们对这个项目也都是感慨万千,一次千载难逢的机遇,就这也错过了。
咱们正在和鹰国搞md-82客机,你那边又要上一个飞机项目,这不造成资源浪费了吗,咱们国家还很穷啊!就在这样的可笑的借口中,汉国失去了最好的一次成为航空工业大国的机会,令人民悔恨三十年。
没有那么多的如果,历史不会重演,而现在,历史再次给了秦观一个机会。
真真假假,假假真真。
汉国现在已经开始在研制运十了,但是运十这种飞机,毕竟也是测绘仿制为主的,国内根本就没有完全自己走过一个型号的研制。
而这个中型喷气支线客机,完全是一个正向研发的型号,汉斯国和汉国一起搞,借助汉斯人的聪明才智,或许可以将这个项目进行下来呢?
秦观是醉翁之意不在酒,两个项目一起签署,以鹰国人的个性,最多就打压一个项目而已,那个歼十四毕竟是个军用项目,或许鹰国人把那个项目给打压了,而让这个支线客机的项目活下来了呢?
民航客机是有着巨大的市场的,秦观早就在民航方面布局了,不用说国外,哪怕是国内也是市场前景广泛,有上千架的规模啊。
在后世,那么多的外汇都用来购买民航客机了,如果己方自己能生产,那将是多么让人振奋的一件事了。
听到秦观说起上马一个新的支线客机的项目,汉斯人顿时也振作起来,他们认为,这个项目很有前景的。
欧罗巴洲也需要先进的支线客机的啊,作为一个替罪羊项目,这是个好提议。
“这个项目,我们完全同意。”格哈德说道:“现在,我们可以谈一谈歼十四战机的隐身性改进的问题了吧?”
汉斯人最终决定要进行这个项目,固然有立刻获得先进三代机的原因,来提高他们的夺取制空权的能力,也有不断发展他们航空工业的原因,而最重要的原因还有一个,那就是这款飞机有一个隐身的改型!
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