其中主力的就是maz-547b,生产周期在十年左右、产量大约有五百多台。
maz-547b的改进主要是减轻了车身自重,驾驶室采用合金结构,外观主要区别就是车体右边的指挥员舱变得比左边驾驶室短,而且也不再对称了。
maz-547b采用刚性车架结构,驱动形式是12×12全轮驱动,1-3桥为转向桥,最大行驶速度40km/h,这是一个喝油的怪兽,每行驶100公里要烧掉260升柴油。
这样的经济性是相当不好的,不过,任何的军用产品,绝对是将经济性放在最后一个要考虑的要素的,军队不差钱,或者说军队不差油,军队的燃料又没有各种附加的税费,还不到民用燃油的价格的一半,而且,熊国本来就是产油国,还怕什么燃料缺乏。
这种车辆,本来是军用的,但是,地图这个熊国的卖国贼,为了讨好西方世界,要把他们的中程导弹都给削减了,就这样,随着ss-20中程弹道导弹被销毁,导致许多的maz-547底盘没了用武之地,所以有一些就被迫进入到了民用领域,通过改造继续发挥余热,一些547变身为吊车、消防车、木材运输车,至于现在秦观交换过来的,则是547b版矿用车。
熊国人向来都不会精心准备,在意各种细节的,改成矿用版,也很简单,就是在原先用来放置导弹的位置安装了一个巨大的焊接车斗,甚至连右侧导弹装置指挥员的座舱都没有去掉,载重量设定为55吨,名字也变成了sk-m547-55-u。
这样,算是解决了出路了,但是,它的销路并不好,尤其是在熊国解体之后,这些车辆,就很难卖出去了。
原因很复杂,军用车辆搞民用,注定是很悲催的,比如,驮运导弹时547b一年可能只需出去一、两次,其余时间都是在维护与保养,作为矿用车时情况就完全不一样了,需要一年365天、一天几班不停地运转。
毕竟,民用车辆追求的是效率,这样,它被磨损消耗得很快。
同时,作为军用车辆,20名技术人员服务1辆导弹运输车、但是在矿山里,没有那么多人伺候这种矿用车的,基本上是2名维修人员负责20辆自卸车,这样,它根本就得不到良好的保养。
再加上547b的油耗很可怕,发动机的大修为500小时,成为民用自卸车之后,它几乎是几个月,就把全寿命给消耗掉了。
所以,这些矿用车,也就留到了武器坟场之中,静静地等待着落幕,现在,被秦观给交换过来了。
秦观并没有在意这巨大的车斗,对他来说,那差不多就是伪装了。
“何日巴拉,仿制它,有信心吗?”秦观说道。
一个型号,交换过两辆来,秦观现在已经是财大气粗了,同时,拆解一辆来仿制,另一辆作为对比,可以加快测绘仿制的进度。
“恐怕所有的部件,都得我们自己来制造。”何日巴拉望着这巨大的怪兽,说道:“我们没有任何的厂家会给我们配套这些,这样的话,研制的费用会很高,造出来的价格也不便宜,我猜它的产量也不会高。”
“没错,你猜的很对,但是,不管有多大的投资,我们都不能放弃,因为这个,不是用金钱来衡量的。”
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