达100万元。
相比之下,现在的北方重卡,最大的柴油机已经可以稳定输出到400马力了,价格也就是十万块左右,同时,工作时间上,不用说500小时,5000小时都少说了,如果保养好的话,五万小时都没问题。
当然,坦克的柴油发动机,500个摩托小时过去之后,不是说就立刻报废,不能用了,这种发动机在退出现役之后,采取降低功率的方式动行,仍可以在石油钻探、地质勘测等领域继续工作2到3千小时。
军用发动机质量标准高,功率大、体积小、重量轻的坦克柴油发动机自然会得到地方单位的欢迎。
而现在,这种越野底盘,虽然何日巴拉还没有拆开看,也知道它使用的肯定是军用柴油机,寿命不会很长。
对己方来说,简单的话,可以直接把坦克发动机拿过来,改进之后的坦克发动机,输出个六百马力不成问题,而最先进的主战坦克,采用仿制的汉斯国的坦克发动机,已经可以稳定输出一千多马力了。
但是,眼前的这种底盘,明显是车辆底盘,对一款车来说,如果发动机五百个小时就大修的话,那绝对是不划算的。
这就是怎么取舍的问题了,对熊国人来说,或许不在乎寿命,但是在汉国这里,不考虑到寿命的问题,那是绝对不行的。
“我们手头现有的柴油机,已经可以输出到四百马力。”秦观说道:“如果通过扩缸,能不能让动力达到650马力?”
现在,这个项目还是仅仅为了国家服务的,不过,如果通过这个项目,带动起来相关方面的技术进步,那也会让汉国的重卡技术再次出现一次飞跃,成为整个世界的领头人的。
秦观是支持民用发动机的,如果让民用发动机能够输出到650马力,同时还保证了民用发动机领域里的诸如经济性,耗油率低,寿命长等优点,那绝对会带动重卡行业的一次腾飞。重卡领域,当然也是需要大马力柴油发动机的。
看后世就可以知道,九十年代,重卡普遍在二百多马力,两千年之后,就开始向三百多马力迈进了,之后,四百多马力就成为了主流,当秦观在离开那个平行世界的时候,领先的重卡,已经达到了五百马力的动力系统。
马力大,速度高,时效性高,而且还省油,类似于蔬菜运输,快递行业,都是需要这样的动力系统的,驾驶员开起来还省劲,和小轿车一样,一脚油门下去,重卡隆隆地就上来速度了。
马力小的时候,那就是老牛破车,慢慢悠悠地晃悠着。
趁着这个机会,把大马力的发动机也搞出来?
这样,以后想要搞矿山车的话,就可以用上了,想要搞大件车,也就可以用上了,可以说,大马力的发动机,还是有必要作为技术储备的,这也是反映一个车厂的技术实力的一个项目。
而提高动力,最简单的办法就是扩缸。
现在国内的重卡,主要的发动机就是仿制斯太尔的wd615柴油机,这种柴油发动机直列6缸,缸径126mm,行程130mm,单缸排量,发动机排量。
最开始的时候,是自然吸气的,通过搞废气涡轮增压和增压中冷,就让动力增大了,现在的四百马力的型号,就是其中动力最大的型号了。
如果在这个基础上,再扩大缸径,增加排量,动力就可以进一步增加了。
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