种燃料的混合燃料,但是,实际操作的时候,简直就是一个灾难。
“嗤嗤嗤,轰轰轰。”终于,这次顺利地点火成功,秦观坐进去,拉动两边的操作杆,坦克开始启动了。
开这种坦克,就和开履带拖拉机一样,全靠两边的操作杆控制,各种功能都在操作杆上。
从机械装置上说,发动机出来,在车体两侧各有1个结构相同、用手动液压操纵的3自由度行星式机械变速箱,它有4个行星排、6个操纵件、7个前进档、1个倒档,除变速作用外,还具有转向、制动和切断动力等功能。
现在,秦观要直线行驶时,那就需要将两侧变速箱同时换入相同排档,通过刚性联动轴的左右两个操纵阀阀芯保证两侧变速箱同步操作。
这样,两边的履带就同步开始启动了。
这个过程很慢。
操作杆不断地向后拉,速度逐渐提高,当加速到30千米每小时的时候,足足用了20多秒。
秦观开动着坦克,听着后面隆隆的声音,震耳欲聋,他推动左侧的操作杆向前,让左侧的变速箱档位比右侧的变速箱低一档,这样,左侧履带速度低,右侧履带保持原速,坦克就开始向左转了。
这个控制很需要技术,好在以前在工厂的时候,秦观就很有经验了。
当开到那个土坡上的时候,秦观没有勇气飞起来了,他踩动油门上坡,当前面的履带开始悬空的时候,就开始松油门了。
“咣!”坦克重重地落下来,脑袋顶到了上面,如果不是戴着厚厚的帽子,此时他的脑袋肯定就流血了。
开豹-2,是一种享受,开t-72,是一种折磨啊。
接着,前面到了那个泥坑处了,秦观慢慢地推动两侧的操作杆,都在三挡的位置上,这样既能让坦克有足够的速度冲进去,又不会因为扭矩过低而熄火。
不过他还是没有信心。
油门已经到底,尾部的发动机在嘶鸣,爆发出780马力的最大动力,两侧的履带在哗啦啦地转动着,前面的车身,已经钻进了泥浆中,跟着,发动机就沉闷起来。
秦观推动两侧操作杆,降低到2挡,然后1挡。
坦克的车体,完全进入了泥坑之中,发动机冒出一股股的黑烟,显然已经相当吃力。
好在坦克还在向前走,向前走,终于,前面的履带,接触到了斜坡,开始上升了。
能爬出去吗?
“突突突。”发动机在冒出了最后一股黑烟之后,熄火了。
在泥浆中前进,就已经是它的最大能力了,现在还要上坡,根本就支撑不住,就这样,发动机在轰鸣了几声之后,彻底地歇菜了。
“嗤嗤嗤。”压缩空气马达在轰鸣,再次将发动机启动,秦观必须要试第二次。
油门到底,一档,冲上去!
“隆,隆隆。”发动机的声音,响了还不到十秒,再次熄火了。
打开顶部的舱盖,看着泥浆几乎要蔓延到了车体上面来,秦观摇摇头:“不行,上不去。”
虽然能否上去有多方面的因素,但是无疑,发动机是最直接的体现,现在,看着趴在泥坑里面的坦克,几乎所有人都有一个想法,豹-2的底盘,绝对是最稳妥的了!
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