起来,不能为了顾及到这种方式,就将气动给忽略了。
这里面的一个极端,就是f-117了,这款飞机全面看重隐身,导致了外形简直就是气动学的灾难,在设计的时候,甚至有些人不相信它能飞起来,不过还好,人家很给力。
当时,也是因为计算机技术不够发达,再向后的几款飞机,外形就很漂亮了。
现在,己方的计算机模拟技术,已经很强大了,利用多个汉芯cpu组成的服务器,也在为科研服务着。
眼前的这架飞机模型,和后世的歼二十,已经很像了。
鸭式布局,宋老研究了二十多年,现在,终于到了开花结果的时候了。
“在我们的隐身考虑中,鸭翼是最容易增加雷达反射面的,所以,我们刻意地减小了鸭翼的面积,为了起到同样的效果,又将鸭翼提前了。”宋老向着秦观介绍,因为宋老知道,秦观也是行家。
歼十采用的是中距耦合的方式,这是经过己方的研究,最好的一种方案,有效利用鸭翼的涡流,还能有强大的控制作用。
但是,鹰国工程师们说过,最好的鸭翼是在敌人的飞机上,就是说这种东西的雷达反射面积大,现在,宋老采用的方式就是提前,这款验证机模型的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前,增大了力臂,增强了效用,所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
“但是这样的话,鸭翼产生的涡流,就无法让主翼利用上了,所以,你们又在鸭翼的后面,增加了边条。”秦观继续说道。
秦观这么一说,宋老顿时就露出了敬佩的眼神来,秦总一下子就看明白了己方的设计啊,鸭翼可以产生涡流,三代机的研发,就是对涡流的利用,看看一架架的战机,都开始搞涡流了,不管是鸭翼,还是边条翼,都是采用涡流的。
“是的,就是边条,而且,我们的是可动边条,在鸭翼后面。边条可以可控下垂,可动边条可以强化涡升力,并且可以控制涡流走向。这样,让气动控制能力有了进一步的提升。”多少年的积累,都在现在得到的展示,要说玩气动,全世界恐怕没有人能玩过宋老了。
再向后看,就是垂尾了。
一个高大的垂尾,是雷达反射的主要方式,所以,想要隐身,就必须要将垂尾倾斜,这样的话,一个就不够了。
双发双垂尾,而且垂尾是向外侧倾斜的,这样,就可以让垂尾反射的雷达波到别的方向上去。
代价就是,控制起来就复杂了,而宋老的设计,简直就是飞控设计师的噩梦。
哪怕就是f-22和f-35都是常规的固定垂尾加可动舵面,而眼前的这款飞机,垂尾是全可动的。
这样,飞控的编写,就异常复杂起来了,整个飞机上,有二十多个控制的舵面,简直就是让程序员抓狂的了。
“没办法,我们没有强悍的发动机,只能是从气动上找回来优势了。”宋老说道。
按照计划,新一代的发动机,是要有推重比为10的发动机的,但是己方没有,斯贝的推重比只有5,现在的f110,以及己方设计的发动机,推重比也就是不到8而已,跟就无法达到新一代战机的要求。
另一个原因,就是还没有矢量喷管的技术。
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