侧放在装甲车的前部右边,左边是驾驶员,后面都是乘员。
但是,坦克不同,坦克的发动机是在最后面的,只有梅卡瓦一个奇葩,搞成前面的样子,这也是因为他们没有那种大马力的发动机,所占的空间也不用太多,否则,上个1500马力发动机试试?空间肯定不够的。
后面全部被发动机给占据了,这个问题怎么解决?
“一个方式,就是换发动机。”秦观说道:“现在,我们北方重卡厂就开发出来了一系列的大马力柴油发动机,最大的动力甚至能够达到700马力,而且,体积小,油耗低,完全能够塞进59坦克的后面去,这样,还会留出一个通道来,可以让战士们从后面下车作战。”
这种发动机,是为了给那种巨大的导弹发射车准备的,但是在开发出来之后,是按照民用标准开发的,也可以装备在己方的卡车上,当然也能用在坦克上。
民用和军用,有什么区别?
军用的,主要看性能,寿命可以降低,其实就是通过机械增压的方式来压榨发动机的寿命,换取性能的提升的。
排量相同,多向里面鼓空气,多喷油,自然就能多爆发力量了,但是,这种方式是损坏寿命的。
这就和后世那些刷汽车马力的一样,在他们的眼里,认为汽车就和什么电子产品一样,随时都可以通过刷来提高动力。
其实这当然是不可能的事,一款发动机,分成高低功率两个版本,那绝对不是仅仅一个电脑设置的不同,活塞连杆等机构,都是不同的,自己把低功率的刷成高功率的,只有一个结果,那就是爆缸啊。
等到真爆缸了,他们又想要找厂家去索赔了,根本就不会说是自己搞坏的。
总之,民用和军用是不同的,那么,军用为何要压榨动力?就是因为他们想要更强大的发动机啊。
但是,技术是在不断进步的,当初需要通过压榨让59坦克的发动机爆发出500马力来,而现在,通过高压油泵,通过更精密的喷油装置让燃油可以更加充分的燃烧,通过更特殊的活塞来吸收更多的能量等等,都是提升动力的有效方式。
就这样,民用的动力,也可以达到同样的级别了,而且,民用的更加耐用,更加省油,这应该是更好的选择。
除了一点。
它毕竟还是要花钱购买的啊,那些已经达到了寿命的发动机,还可以低功率运转的,还是能继续卖力的,廉颇老了,多吃点,还是能干活儿的。
所以,秦观现在说要换发动机,他们都是带着犹豫的,这笔钱,军队不想出啊,一定要发扬艰苦朴素的精神才行。
“秦总,第二个办法是什么?”有人继续问道。
第二个办法?
秦观笑着,将手里的坦克模型转了个圈:“第二个办法,那就是将整个坦克,调转一百八十度,把后面当前面,把前面当后面。”
这样,发动机直接就在前面了啊,后面想怎么搞就怎么搞!
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