是冷空气,那烧熔甲板的问题,就轻松解决了啊。
“秦总,没那么简单的。”
听到秦观这么说,东杜科夫就接上了话茬,因为,他就正好是负责这一部分的,秦观毕竟是个外行,想问题太简单了:“我们现在在前面放置的是两台升力发动机,单台的推力就是41千牛,两台的推力是82千牛,如果改变成为升力风扇的方式,我们有什么风扇,可以提供这么强劲的推力?
这个想法是可以的,在工程上,是不现实的,我们要用什么东西系统,来推动这种风扇呢?”
风扇总得有动力带着转吧?
其实,用单台的升力发动机,也是可以的,毕竟它的空重才是十一吨而已,主要的推力又来自后方,但是,他们上两台,那是为了保险啊!“只要动脑筋,就会有办法的。”
秦观继续说道:“我们可以从后面的主发动机,接一根传动轴过来啊,这根传动轴,就可以驱动前面的风扇了啊,这动力难道还不够吗?
而且,这样做最大的好处,就是可以省油了,它就相当于是涡扇发动机的外涵道了,只需要消耗很少的燃料,就能够达到最大的效果。”
现在世界上的发动机都已经向涡扇发动机过渡了,相比涡喷,就是在外面加了个外涵道,用发动机的转轴带动几个大风扇,向后吹风,直接就向后提供推力,这样,增加了额外的很多推力,而且可以节省燃料。
现在呢,直接搞个升力风扇,从后面接过动力来,这样就都解决了。
一方面,省油啊,你搞两个升力发动机,还都是涡喷的,那个多费油啊,现在就是个大风扇,省油是绝对的,另一方面,那就是风扇吹下去的风是冷风,烧熔甲板的问题就能解决了。
秦观说的这个,当然就是f-35的思路了,f-35的垂直起降型号,就参考了雅克-141,但是呢,人家把前面的升力发动机,改成了升力风扇,完美地避开了雅克垂直起降战斗机的缺点。
现在秦观的话已经说完了,他停顿了一会儿,留给其他人思考和反应的时间,如果这里可以吸烟的话,点燃一支烟,默默地等待,够装逼了。
秦观的话,带给他们的当然是巨大的震撼了,他们以前从未这么考虑过,没错,如果这样做的话,就可以解决到问题了,引一根传动轴过来,把前面的升力发动机,改造成为升力风扇!升力风扇肯定会比升力发动机轻巧,毕竟只相当于是发动机的压气机部分而已,自重减轻,多出来的重量就可以接着放燃料,同时呢,还可以节省燃料,要知道,垂直起降战斗机的最耗费燃料的时候,就是起降的阶段啊,烧掉百分之二三十的燃料,那都不在话下,现在能节省下来一半,机内燃料的航程,说不定就能从一千五,扩展到两千呢?
而且,烧熔甲板的问题解决掉了,这就是最完美的战斗机了!不过,难道它很容易实现吗?
东社科夫最先想到了这个问题,他向着秦观问到:“您知道这个传动轴,要传递多大的动力吗?”
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