以的。
在汉国,那可是高速列车最辉煌耀眼的国家,汉国的主力铁路线路,都已经实现了这种高速铁路的运营,不过现在,要说高速铁路最先进的国家,必须要提到岛国了。
岛国是最先搞高速铁路的,他们的新干线,从六十年代就已经开始了,现在,他们的200系列的新干线的列车,已经能够跑出270公里的时速来了。
国内也要加油发展啊!秦观的心中,已经开始盘算铁路系统的发展项目了,毕竟,这不仅仅能够极大地提高民众的出行效率,缩短漫长的旅行时间,更重要的,还有军事意义。
汉国奉行的是和平方针,汉国绝对不会去主动侵略其他的国家,所以,汉国的军队调动,主要是在国内进行的,尤其是当发生战争的时候,就要迅速地进行兵力调动。
如果北方出现变动,就需要从南方快速高效地调动军队,如果南方出现变动,就需要从北方进行增援,这种时候,铁路是最快的方式,铁路可以轻松地将军队成建制地调动过去,如果是高铁的话,那效率自然就更高了。
可惜啊,虽然这东西是有为军队服务的目的,但是呢,铁路依旧算是民用的,这些东西,都不在自己的武器坟场内,这个系统,也不能包括所有啊。
不能依靠自己的系统,那就要想别的办法了。
秦观的大脑里,很快就形成了一个完整的方案,这当然还是借鉴那个平行时空的经验了。
高铁要不要搞,其实也是八十年代就开始论证的了,到了九十年代的时候,上级就形成了决议,要搞,首先要搞一个首都到华亭的高速铁路线路!这个已经定下来了,接着就是路线之争,是普通的铁轨方式,还是磁悬浮方式?
磁悬浮听起来,是高大上的!对秦观来说,这当然不是什么疑问,肯定是铁轨的方式啊,磁悬浮听起来高大上,但是实际上,一直都受限制于技术,不能真正地达到设计的效果。
不过,国内现在还没有技术呢,从零开始的话,肯定是会遇到各种问题的,首先要拜师啊,进行项目招标,现在的国际上,有高速铁路技术的厂家不少,比如庞巴迪、川崎和阿尔斯通,就曾经和汉国进行过合作,研发出之后的crh1、crh2、crh5三类车型,同样具有技术的西门子,要价太高并拒绝技术转让,和汉国失之交臂了。
汉国先要找一个老师,把这些技术学习过来,然后就可以青出于蓝而胜于蓝了。
可惜,北方重卡厂已经发展到太大的规模了,所以,这个列车的项目,就不用交给北方重卡厂了,否则他们的项目太多,可能会对今后的发展不利啊,汉国的南车,北车集团,也都是可以委以重任的。
回去之后,就推动一下好了,这高铁的技术,不仅仅可以显著地提高汉国国内的列车运营水平,到了以后,还可以成为出口创汇的重要项目,成为大国的一种象征啊。
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