部,顿时就发出了巨大的爆炸声。
不同的目标,是需要不同的弹头的,比如反坦克导弹,需要的是聚能战斗部,把所有的能量通过药罩汇聚成一束细细的金属射流,来穿过对方的车体,而这种弹头如果对付战机的话,根本就不会奏效。
战机没有装甲,战机需要的是面杀伤,而空空导弹常见的战斗部,就是连续杆。
这种一根根的细短的金属杆,围成一个圈,炸药在中部,当炸药爆炸的时候,这些金属杆立刻就被炸飞了,向外不停地扩散,变成了一个向外扩散的圆圈,就仿佛是水波向外扩散一样。
这样,它可以最大限度地杀伤对手,杀伤范围很大,在它的爆炸范围内,几乎就不会有漏网之鱼。
无数的连续杆,钻进了米格-25的菊花位置,瞬间,机身的尾部,就蹿出了巨大的火苗,发动机已经被打坏,无数的燃料挥洒出来。
就在这一瞬间,切里特就知道不好,当身后传来爆炸声的同时,他就两腿并拢,然后就要拉动拉环。
这一瞬间,他犹豫了一下。
自己能活着出去吗?
在二战之前,战机是没有自动救生设备的,飞行员或其他飞行器成员遇到弃机的紧急情况,只有跳伞。也就是说,战斗机飞行员需要自行爬出座舱,跳离飞机并开伞降落。所以,飞行员都喜欢开着座舱盖作战,这几乎成为一个传统了,一旦有情况,飞行员就会把飞机倒扣过来,然后两腿一蹬,借助地球的吸引力,就能直接从座舱里面掉下来了。
有的飞机设计师脑残地设计如同汽车车门一样的舱门,是最让飞行员诟病的,根本就没有人愿意飞这样的飞机。
但是,这个办法也很快就行不通了。
随着技术的发展,战斗机的速度越来越快,因此飞行员自行出舱时面临的迎面气流速度也随着提高。飞机到了600公里时速时,飞行员靠自身体力,已经难以克服迎面气流出舱。
就算好不容易出舱了,也容易在离机时被高速气流刮到机尾,因而碰到尾翼或平尾。这时候的翼面,如同大刀,足可以把飞行员劈成两半,二战时很多飞行员就是这样死于非命的。统计表明,当空速大于360公里/时,飞行员自行出舱跳伞的存活率仅约2%。
在任何一个国家,飞行员都是极其宝贵的战斗资产,因此对航空自动救生设备的需求日益高涨,弹射座椅就是在这个背景下应运而生的。
其实到现在为止,熊国大名鼎鼎的k-36弹射座椅已经出来了,这种弹射座椅几乎满足整个飞行包线下的救生能力,在后世,也挽救过很多的飞行员的生命,多次在航展上精彩表现。
但是,米格-25没有。
米格-25装备的,仅仅是和米格-21相同的km-1弹射座椅,哪怕是在米格-21上,弹射也是有很多限制的,如果是米格-25,就更是如此了。
高度太高,速度太大,都超出了它的性能,比如现在,速度已经超过了2马赫,高度也达到了2万8,在这种时候,弹射座椅也是无能为力的。
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