愿意提供资金,提供技术,而且,毫不吝啬地直接将最先进的版本出口过来。
1980年11月,第二代的passatb2推出,在鹰国市场,原来dasher这个名字现在改为quantum/santana,一直到八十年代后期才开始vw才正式在全球市场统一使用帕萨特passat这个名字。
这一代的车厂内部编号为typ32b。帕萨特b2的车身尺寸变得更大,技术也更先进。要等到1981年9月,passat系列推出了标准四门五座三厢轿车版,它的名字就叫做santana。
后世的桑塔纳的名字,就是这么来的。
大众公司是有诚意的,因为他们看到了汉国巨大的市场,成立合资公司,大众公司投入一半资金,同时也是会分得一半的利润的。
“现在,由于我们工厂的技术落后,所以最初决定以cdk的方式来引进。”
现在,国内的汽车还处于未发育阶段,很多都是靠人工的敲打才出一辆新车。所以,想要生产世界先进水平的桑塔纳轿车,只能是进口零部件,然后把零部件组装起来,这就是ckd。
即使这样,汉国在开始组装的时候,居然也花费了一个星期的时间,当时他们都是惊奇的。
听到了蒋局的汇报,秦观在那里,就开始无奈地摇头了。
大众好吗?
当然好了,在后世,有很多人都是坚定的大众粉,就是从最初的桑塔纳来的,当时修不完的奇瑞,让他们认识到了大众品牌的力量,觉得自主生产的轿车,那就是落后的代名词,开着五六万的没esp的大众,心中觉得比开十几万国产车的人还有面子。
甚至出现了减配,断轴,信仰依旧不变。
这些都是次要的,因为桑塔纳已经给国人树立了印象,更重要的是,国内的汽车工业,从大众的合资中得到了什么好处?
什么都没有。
如果非说要有,那就是培养了大批的熟练技术工人吧,不管生产多少辆大众车,都是合资的形式,没有大众的同意,连一台落后的发动机也不能用。
大众公司源源不断地赚钱,却不会向汉国输出任何的汽车技术,这个算盘打得无比的精明。
如果汉国能自主制造汽车了,那他们的利润就会变少!他们不断地输出新的车型,让汉国的大众汽车厂沦为了一个代工厂而已,国内的汽车市场,全部被大众垄断。
大众赚了钱,国内的汽车厂也赚了钱,但是,技术毛都没摸到。
如果不是有一些民营汽车厂发展起来的话,那汉国的汽车工业,就彻底沦为加工厂了。相反,后来倒是岛国更开放,汉国的民营企业最初生产的汽车,拿到的都是三菱发动机,度过了最初的艰难阶段。
谁见过国产车装上任何一台大众发动机的?汉斯人精明着呢。
一汽自己生产的奔腾轿车,技术来源于岛国的马自达,和大众没屁点关系,华亭大众生产的荣威,来自罗孚,照样和大众没屁点关系。
想想市场换技术,技术没换到,市场都给人家霸占了,秦观的心中就是无比的不满。
看到秦观摇头了,顿时,饶部长就开口了:“秦总,您对这个项目有看法吗?”
此时,蒋局长的汇报刚刚结束。
“我想知道,引进了大众公司的这款汽车,然后呢?”秦观问到。
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