是啊,所以咱们正在策划成立咱们自己的研究部门,咱们新的重卡的方向,主要是提高发动机功率。”
发动机的功率越大,车子的动力越足,当然开起来就越好了。
在后世,重卡也是这个潮流,最初的时候,二百多马力的重卡,载重就一百多吨,平路上也跑不快,一个上坡就更是蜗牛爬了。
220马力的主流,发展到了290,又发展到了336,375,420,不断地增加,到了后世,高端的重卡已经是540马力了,载重却是49吨,这样的话,重卡提速快,跑起来很痛快,甚至和轿车一般了。
而且,重卡的发动机和坦克不同,坦克发动机都已经上千马力了,却绝对不能用在重卡上,因为它十分耗油。
民用车,商用车,第一讲究的就是省油才行,如果油耗高,那就丧失了运输的经济性了,这是第一个大问题。
“斯太尔重卡的发动机底子不错,在这款发动机上改进就是现阶段的一个正确选择。”秦观说道。
在后世,汉国所有重卡的发动机,都是在斯太尔的wd615系列的基础上发展的,潜力很大。
何日巴拉点点头。
“除了提升动力之外,另一点就是研究尾气排放,降低污染。”秦观开始提自己的新观点了。
现在提出汽车会污染大气,无疑是一个笑话,没有人相信的,现在说环保也是让人笑掉大牙的话题,天空晴朗,空气清新,谁会觉得汽车的一个小小的排气管,会成为无数人的梦魇?
最早的欧罗巴洲的尾气排放标准,也要等到十年之后才会提出,这些年的时间,就是己方的一个良好的发力期。
后世国家为何要大力提倡电动车?哪怕知道各种技术问题层出不穷也要不断用行政手段推进?以至于搞出老年代步车一般的纯粹骗补的鸡肋电动车来?
除了石油这种战略资源之外,就是国家想要弯道超车了,内燃机车是比不过国外了,只能从电动车上超越,只不过国家没有想到下面厂商的无底线,把国家的推动当做发财的良机。
现在就开始搞,那以后等到排放逐渐严格的时候,己方的技术储备优势就出来了。
别的不说,当发展到国3标准的时候,就需要引入高压共轨技术了,这套技术只有少数大厂掌握,从此之后,国内所谓的自研就成了笑话,各个发动机厂商都需要和国外厂商合作才行。
现在就研发,也不用搞鸡肋电动车了,尾气排放标准严厉之后,咱们就是行业的佼佼者了!
提前十年布局,就不信不能站在这个行业的制高点上。
何日巴拉点点头,虽然秦观的话现在他还不能理解,但是他知道,只要是秦观提出来的,那就按照他的方案去办好了,绝对没错。
在降低尾气上想办法!
“还有其他的技术,就是自动变速器,辅助制动装置,货车专用的刹车防抱死系统等等,只要咱们现在下大力气钻研,那就一定会有收获。”秦观说道。
说话间,穿过厂房,后面的空旷的停车区里,正在有一辆辆的坦克被拖过来。
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