因“金星40型”直径约1200毫米，重550公斤，和“瑞星”相比直径大出254毫米，重量多出34公斤。

　　单就字面来看两者差距似乎并不大，但是这点差别对机身来说影响颇深：如果用“瑞星”的话单机重量可维持在2300公斤左右，而搭载“金星”的单机则要增加到3000公斤，如果选择它则意味着要把机身扩大，从而可能丧失爬升和俯冲、旋转的灵活性。

　　原时空零战选择了“瑞星”发功机，当时堀越二郎对零战另一位设计师，也是他的助手曾根嘉年说道：“选择瑞星，零战机动能力达到了极致，就算被敌机咬住尾部，两个翻飞就可逆转。”

　　直到太平洋战争中期，美国开发出搭载2000马力引擎、时速接近600公里并拥有强力武装的格鲁曼f6f地狱猫战斗机之后，堀越二郎才发现自己犯了一个大错。

　　他后来说到得知f6f的出现时，自己觉得“太后悔了，当时真应该用金星发动机。”

　　不过世上也没有后悔药给他吃。

　　在战争后期堀越二郎才开始进行零战后继机型“十七试舰战”的开发，这种搭载大马力引擎的战斗机称为“烈风”，日军妄想以它作为“本土决战机”做最后挣扎，但是“烈风”还没有吹起来，日本就无条件投降了。

　　零战选择瑞星发动机，也是二战后堀越二郎耿耿于怀始终后悔的选择。

　　现在因为红鹰战机出现，而且徐远山提前放弃一战时期空中狗斗战术而采用“一击即脱”战术，让堀越二郎逐渐醒悟过来，这次来支那上海、南京战场考察，就更加深刻。

　　小山悌也是刚接受陆航新战机研发的任务，因为1936年才投产的陆航九七式战斗机在华北也被支那空军的红鹰战机打得落花流水。

　　原时空小山睇设计出陆航一式战斗机，简称一式战，正式编号：ki―43。

　　ki―43战斗机性能和零战接近，只不过被同期过于耀眼的零战所掩盖，当时由中岛飞机公司替陆军生产的ki―53战机直至战争结束共生产5751架，数量仅次于海军的三菱“零”式舰战。

　　直到8日下午5时，小山悌和堀越二郎的工程师考察队才抵达汤山红鹰战机坠落地点。

　　红鹰战机先是与大山碰撞发生大爆炸，机体散开后坠落处又遭支那空军派飞机过来投放燃烧弹焚烧过，已经没有完好的设备。

　　考察队用了两天时间收集飞机残骸，最关键的发动机已经所剩无几，但也是需要运回日本本土，用以分析为何体积不大的发动机却能输出如此大的功率，堀越二郎和小山悌评估该发动机输出功率超过1500马力。

　　残骸收集得到最多的是防弹钢板，毕竟短时间的焚烧还无法让防弹钢板变成铁水，仅这些收集到

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