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第二次世界大战后,小樽港因不再是北日本海运输中心而逐渐沉寂,运河、仓库区与沿岸的古老商店街也相对没落,许多古老优雅的建筑在市民增筑改建风潮中遭受到破坏。这种情形引起当地与各地有心人士的注意,为了维护这处“北**尔街”的古亚风貌,而兴起史迹文物保存运动,终于制定了《历史建筑物群及景观地区保全条例》,而小樽运河与沿岸街道才得以被保存下来,并且为这座城市带来无数的观光客与财源。
经过仔细规划整治,小樽运河不仅保留原来的风貌,更增添许多浪漫美丽的设计,其中63座造型典雅的瓦斯灯,每到黄昏时搭配上夕照、水影与石墙,所营造出的迷人景色更已经成为小樽的招牌风光。走一趟小樽运河只需30分钟左右,但是却让许多人流连忘返。
从运河两旁建于明治、大正时期的石造仓库、屹立于运河畔的63支昏黄的瓦斯灯以及由数十万个石砖所砌成的石板步道,一直到浅草桥上特别为观光客服务的传统人力拉车,在在均使得小樽运河不论是白天与夜晚,散发着同样媚惑动人的神采。
日本很早就有了《文物保护法》,针对的是奈良、京都、镰仓那一类的古代文化遗产。
而小樽的运河及仓库这种在一个世纪以内的历史建筑并不在其列。
20世纪70年代的大拆大建中,也发生了数次有名的保护运动,如长野的“妻笼宿”驿站行将被拆,就是被市民们强行制止了。
政府开始注意到这些事件带来的警示意义,在1975年出台了《传统建筑群保存地区指定制度》,对控制滥拆滥建起了一定的作用。
但小樽政府当时没有将运河及仓库群申请加入“保存地区”。
因为一旦加入,这些建筑便不再交付“固定财产税”,政府将损失一大笔税收,还得支付一笔不菲的保护费用。
政府的小算盘被市民们识破,市**动的胜利成果之一,就是于1992年通过了一部地方法规《小樽市景观保护条例》。
北海道的浪漫小镇中,就属小樽最受到女性游客的青睐。
因为小樽的浪漫渗透了每一个观光旅游景点。
青涩的时光,恬淡的初恋,应该是很多看过电影情书的人对小樽的感觉,走过的每一步似乎都充斥着对电影的回忆。
小樽的每一个观光景点都充斥着浪漫气息,不论是小樽运河的煤气灯、仓库群的红砖、商店内的水晶小熊、美术馆内的油画、博物馆内的音乐盒、交通纪念馆里面的蒸气铁道等,都让到小樽旅游的回味不已。
今日室外的湿气有点重,湿冷的天气酝酿着萧瑟的气息。
刚抵达小樽运河的李泽晗他们,在下车后,都因为直面而来的寒风而紧了紧衣服。
在小樽运河
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