第539章承平
松江口那一船船的银子,消息放出来的时候,实际上早已有了轩然大波。
事实上,自开始大肆修建铁路开始,钢铁、煤炭等作坊的生产便已开始火热起来。
只不过,虽是火热,商贾们还是带着谨慎的。
虽然现下的买卖好做,而且市面上的需求也很大,可铁路司那边,为了严防材料居高不下,甚至出现囤货居奇的情况,还是采取了几个措施。
一方面,是栖霞商行所辖的钢铁作坊,大规模的自产。
另一方面,则是所有的采购,限定了一个最高价,也就是利润肯定是有,而且还不少,可也有一个限度。
正因如此,不少牵涉其中的矿场、伐木作坊、机械制造作坊、钢铁作坊,虽是见有利可图,也趁此机会挣了个盆满钵满,却不敢大肆地扩产。
毕竟这些玩意的投入都是天量的真金白银,今年的买卖好,可谁能确保明年呢?
尤其是朝廷每年数千万两纹银的开销,在许多人看来,显然是不可持续的。
等你扩建了新的作坊,一切完备之后,也已过去了一年半载,到了那时,说不定热度一旦过去,反而可能要血本无归。
可现在,消息传出之后,许多的作坊已开始进行了扩产的准备了。
皇帝有的是银子,这样看来,这铁路必能继续年年修下去,现在是谁先扩产,谁挣的便更多。
于是乎,这栖霞之内,几乎人人都在谈及钢铁和冶炼之事,可谓热闹非凡。
张安世坐镇京城,却几乎每日都要过问关于江西布政使司的情况。
随着铁路工程的不断推进,眼下产生的问题,也是五花八门,一般情况,张安世是不进行特别处理的,知道有这么一回事就好。
接下来,则看朱瞻基如何处置,以及处置之后的后效了。
张安世只管一件事,那便是借铁道部,搭建起几个关于铁路的大学堂来。
随着铁路的扩张,人才才是最紧要的,无论是修路的匠人,还是勘探和设计铁路的人员,甚至包括了蒸汽机车改进的人才,更有围绕于铁路周遭的算、医、文、武等等人员。
而招募的人员,大致则分三类,一种学术精深的,通过严苛的考试,深造学习。
另一种则是向各省招募生员,条件较为宽松,学制两年。
还有一种,则是下头的匠人以及劳力,举荐上来,进行为期一年的培训。
现在这铁道部不缺银子,唯独缺的还是人。
此时,饶州站。
江西铁路司已搬迁走了。
随着饶州站的开通,铁路司的驻地,也随之迁往了南昌府。
而留在此地的,依旧还只是一个饶州站。
几乎每日,都有轰隆隆的蒸汽机车自这里穿梭而过。
尤其是向江西深入运输铁轨、枕木以及其他各种原材料的蒸汽机车,可谓是源源不绝。
饶州站既要负
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