动,从三月底到这会儿两个月时间过去,桥头镇已经变成了一个热闹的大工地。
东西两个指挥部都设在这里,参与工程的八家路桥隧道公司在这里举行了誓师大会,多条隧道大桥同时启动,就是为了建设速度。
不管是什么,只要资金充足,方法就会有很多,速度就会变得很快,而且还能保证质量。
但事实上国内很多大项目都缺钱,都是一边筹备一边干,再加上反复分包层层剥皮,自然也就是越干越慢成本上升。
其实关键就是看能不能找到背锅侠,找得到事情就好办,找不到就只能拖着。背锅侠就是最后干活的那个,然后不知道去哪要钱。
钱多花了,活干完了,干活的血本无归破产了。
当然也不全是这样,也有活干完了钱还没有筹备到位的,能找到地方但要不着钱,还是破产。
多了不敢说,三分之一,三分之一只少不多,二十年内全国至少有三分之一的工程项目都是这么建起来的。
要钱的时间比建设的时间要长很多,关键是还要不着。跑着跑着换界了,这事儿也就这么过去了,被‘遗忘’了。
除了这条公路,需要张彦明操心的就是新城的建设,不过这会儿还是规划期,那边在铺设路网,离建设还有一段时间。
新城的路网规划其实不难,从零开始也就意味着空间大,可以完全按照自己的想法来不用考虑太多其他方面。
难点在张彦明的要求比较高,路网管线上下水要一次性到位。
城市还没有影儿,路网刚开始铺设,那边供水供电供气网络通讯还有尾水处理厂已经开始建设了,要和路网全面联通。
也就是说,这座新城再也不会发生一条路被反复挖来挖去的事情,不允许。
而且也看不到四处攀爬悬挂的管线,全部在地下函洞中,遍布城市地下,四通八达。
以后不管哪个方面是更换管路还是维护维修处理应急事件,只要进入函洞就行了,和地表不会发生任何关系。
就算爆水管这样的事情也不会影响任何人的生活或者交通,基本上人们都不太可能知道,水管在地下,水流直接就顺着尾水网排出去了。
包括雨水,再大的暴雨也不会淤积在路表,会顺着马路两侧的排水口,还有人行道下面的渗水井直接进入地下尾水网络。
因为需要开挖大量的地下函洞,这座城市的路网建成的同时,也就代表着地下交通系统的完工……地铁网直接就顺带着搞出来了。
在地上,新城的外环会连接灌县,绵州和德阳的高速路网,和蓉城路网相通。
在地下,张彦明决定修建一条从绵州经新城,绵竹,什邡,广汉,青白江到新都的地铁线,和枫城投资的蓉城地铁三号线相接。
枫城答应出资修建蓉城两条地铁线,分别是规划中的二号线和三号线,略有更改,贯通蓉城的东西和南北。
这条长达一百一十公里的城际地铁和三号线连通以后,可以把蓉城周边的五座机场完全连接起来,形成快速便捷的地下交通网。
如果灾难来临,这个交通网就会变成大动脉,可以保证人员物资的快速转移运输……地震对地下交通网络的影响远远低于地面和空中交通系统。
这个不难理解,力在地下是一种传播,传播介子受到的影响伤害微乎其微,爆发是在介子以外的中断处,也就是地表建筑物。
这就相当你打一拳,力从足下起,经过骨骼由腰传到拳头,爆发点在拳面,伤害的是对方,然后因为力的相互作用对拳面造成一定程度的伤害。
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