悉河流域经济发展的“龙头”。
所以,就算不莱梅城的大汉萨商人们都撤走了,马林也会让北海商会派出大量人手,携带大量资本,重新把不莱梅城的商业给经营起来。
正好,他也需要一些熟练的老手,作为打开局面的先锋。所以,马林同意了这几十家实力弱小的汉萨商人的投效,打算将他们并入北海商会,作为自己开发不莱梅的先锋。
当然,必要的审查是必须的。对于那些在不莱梅城里声望巨大的人,马林绝不会留他们的。因为,这样的人在不莱梅城里,很容易煽动那些普通的市民和船工、水手。但那种人主要都是大汉萨商人,基本都走了。所以,马林吸收少部分落魄的汉萨商人,还是没啥问题的。
而且,加入了北海商会,以后想做什么就由不得他们自己了。若是发现他们在不莱梅城势大了,调离不莱梅城就是。北海国那么大,安排几家商人,轻而易举。
……
事实上,马林现在最想做的,就是开挖后世那条著名的“中德运河”。一旦“中德运河”开通,其作用,比之京杭大运河也毫不逊色。
中德运河是一条东西向的运河,它连通了莱茵河、埃姆斯河、威悉河和易北河,是后世德国非常重要的煤铁等大宗物资的运输通道,可以行走一千多吨的大货船,运输能力相当可观。
在汽车尚未普及的年代,一旦中德运河挖通,立马就可以盘活德意志北部地区的运输,给经济发展以巨大的促进和刺激。
但马林也知道,现在开挖中德运河几乎不打可能。主要是——中德运河太长了……
中德运河长达321公里,几乎横跨大半个德意志北部地区。其长度,比苏伊士运河还要长130公里左右。
苏伊士运河那可是历时12年,死了12万埃及人,才艰难挖通的。中德运河工程量要大得多,天知道要花费怎样的代价。
原本历史上,中德运河是在1905年到1930年修建的,整整修了25年。而且,当时已经是20世纪,已是进入了内燃机时代了,运用了大量的工程机械。以那时的机械水平,尚且修了25年,马林可不觉得自己现在有实力修中德运河。也许,等修完中德运河,自己也差不多嗝屁了……
所以,马林只好放弃了修建中德运河的宏伟计划。
……
不过,虽然完整版的中德运河修不了,但阉割版的运河却是可以修的。比如,马林修建的明斯特运河,就是阉割版的连接埃姆斯河和莱茵河的重要内河航道。
虽然在宽度和水深上,明斯特运河完全不能和后世的运河相比。但是,它至少能行船了。虽然达不到后世那种航行上千吨级的船舶的水准,但也勉强可以行走百吨以内的中小型货船了。
按照专业人士的估计,
请收藏:https://m.dp90.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)