水泥作为水泥板砖缝隙的粘合剂的北海国本土水泥板路,质量肯定要比国外的好。
但话又说回来,就算国外用泥巴当粘合剂,其路面质量,肯定也比土路和石子路好太多了。所以,以后水泥板砖必然不愁销路。
但首先,马林必须要做一个样板出来,让大家看到其中好处。这样,才会有客户上门订购水泥板砖。
这样一来,帮尼德兰不靠海边和河边的城镇铺设水泥板路,就成了头等大事。
正好,马林组建的工程兵部队,目前因为没有战争,闲着没啥事。所以,马林打算派出工程兵部队,去尼德兰帮忙修建水泥板路,起到一个示范的作用。
当然,眼下已经是9月初了,马上就要秋收了。马林打算,等秋收后,再派出工程兵部队,去尼德兰帮忙铺设水泥板路。
目前,北海国工程兵部队总人数已经达到了5000人的巨大规模。他们的主要任务,就是复杂架桥修路,为大军开道。当然,也有负责修建军事堡垒的重要任务。
他们中的每一个人,基本都接受过泥瓦匠手艺的培训,也接受过桥梁架设手艺的培训,还懂得修建碉堡。铺设水泥板路这种事情,在工程兵们这儿,不过是很低端的工作,非常简单,不会出啥问题。
而且,为了方便他们的工作,马林还帮他们“设计”(抄袭)出了干活用的劳保手套,以及铁制的安全帽(实在没有高强度塑料)。此外,还有运输砖头用的方便倾倒的倾斜式翻斗手推车。这种带翻斗可倾倒石灰和泥沙的手推车,对于工程施工的帮助很大。不像一般的车子(包括独轮车),不方便倾倒,只能人工卸载,比较麻烦和费力。
……
除了这些后世常见的施工装备外,在路基夯实碾压方面,马林还搞了创新……
后世的人都知道,在修路的时候,是需要压路机,将路基层层压实。为了达到将路面压实的目的,往往压路机的轮子,会是重达几吨甚至十几吨的钢制碾轮。
不过,这个年代,是很难制造那么重的碾轮的。倒不是造不出来,而是造出来了,没法拉动。毕竟,就算是最强壮的夏尔马,也最多拉动5吨重的货物。而且,还是应用了低阻力的轴承的结果。
如果不用滚珠轴承这样降低阻力的东西,估计夏尔马能拉动两三吨的货物就顶天了。
同样地,想要拉动沉重的压路用的滚轮,一般牲口很难胜任。为了达到这一目的,马林用的是几头牛一起拉的办法。
但其中最大的问题其实不是牛马能拉动多重的碾轮,而是沉重的碾轮的运输问题!
要是几百斤重的石磙的话,运输简单,直接几个人抬到马车上就行。欧洲目前的火炮就是这样,三磅炮就300斤重,很容易抬上马车运走,可以长途行军。
可是
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