娄牛,就成了最佳的选择。总有一天,专家们一定可以培育出符合马林要求的高速度的皮弗娄牛,既能用来拉车,又能以较高的速度耕田。
马林并不知道,因为他的一时兴趣,导致后来全世界范围内挽马失业。因为,人们惊讶地发现——无角皮弗娄牛不但力气大,而且拉车速度也不比挽马慢,耐力还更强……
耕地的话,耐力更强,速度不慢的无角皮弗娄牛也不比挽马差。而平时的喂养,皮弗娄牛显然也更好养。此外,皮弗娄牛对恶劣气候的适应能力,以及抗病能力,比挽马更强……
所以,很多年后,高速度的无角皮弗娄牛,差点把挽马挤得没有了生存空间。然后,人们养马,就只剩下骑乘的作用了。甚至,大路上的运输车辆,也开始主要使用高素无角皮弗娄牛。只有一些载人的车辆,因为讲究,才使用挽马拉车。而从经济角度上考虑的货车,则纷纷采用高速无角皮弗娄牛拉车了。
但这个也没有流行太久的时间,因为,北海国在采油技术成熟后,开始大规模生产拖拉机,取代了牲口的地位。后来,只有交通非常不便的偏远地区,才继续使用牲口耕地和拉车。
所以,马林下令培育出来的高速无角皮弗娄牛,就像飞剪船那样,生在了错误的年代,注定只能昙花一现。
飞剪船出现的年代,蒸汽机船技术已经较为成熟,并开始飞速发展。所以,飞剪船算是生不逢时,只风靡了一段时间。
同样地,马林在下令培育高速无角皮弗娄牛之前,就复制出了12马力单缸柴油机。要不是受限于柴油供应严重不足,早就没有牛马什么事了。
但不管怎么说,这也是历史上的一个佳话了。毕竟,培育速度快的无角牛拉车耕地,的确是一个非常天才的想法。
……
高速无角皮弗娄牛的培育尚且需要时间,而且需要多代培育和优选,以稳定性能。所以,这还需要很长的时间。
就在马林定下高速无角皮弗娄牛的杂交培育计划后,纽约长岛造船厂传回了一个好消息——专门运输大型牲口的牛马船制造成功了!
早在和波斯人接触之前,马林就定下了研发运牲口的专业船只的计划。毕竟,马林打算大规模从波斯进口牛马等牲口。而运输牲口,普通的船是难以胜任的。
普通的船只,一般都设计得很紧凑,以最大程度地利用空间。所以,很多时候,水手进出船舱,都要猫着腰出入。而且,水手生活的船舱,环境也十分恶劣。
但这样的船,用来运牲口非常不方便。因为,类似牛马这样的大型牲口,体型非常巨大,适合水手进出的舱门和楼梯,压根就不适合牛马进出。
此外,像是底舱那样的封闭环境,完全不适合牲口生存。因为,牲口毕竟是畜生,不知道方便要去厕所。所以,往往是就地解决的。如果是在顶层甲板上还好,方便清扫和倒入大海。同时,水手还可以冲洗甲板。若是把牲口养在底舱,牲口门随地大小便的话,估计能把较为封闭的底舱弄得恶臭无比。
而且,牲口们不能一股脑儿放在一起。因为,它们相互间容易打架。特别是一些雄性的牛马,特别好斗,容易伤害彼此。
因此,在以往,想要运输大型牲口,往往只能将牲口拴在顶层甲板上,彼此分开,在避免了它们互相伤害的同时,也方便将牛粪马粪清扫倒入大海。
但这样一来,一艘船能运输的牛马数量就非常有限了,往往一次一艘船只能运输十几二十头,最多小几十头,而且伺候起来非常麻烦。
所以,想要大规模运输牛马这样的大型牲口,就必须设计专门的运输船,以便大规模且安全地运输。
不过,一开始,北海国的造船匠们也有点找不到方向,走了很多弯路。直到马林从大明引进了宝船厂的造船匠,带来了明朝宝船中马船制造的技术和思路,才加快了研发步伐。最终,制造出了可以一次运输200匹马或者200头牛的专业牛马船……
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