可不是开玩笑的……
草料还好准备,可淡水就难了。葡萄牙人可没有马林的高温杀毒桶装水的技术,淡水几天内就变质恶臭了。
若是在远航途中,让这些牛喝臭水,没准会病死不少牛。而若是病死了一批牛,再拿去和马林交易,科英布拉公爵豪尔赫.德.伦卡斯特雷就吃亏了,死一头牛就是损失25金币啊!
而让马林自己去运,不但可以让自己省下大量的运输成本,还可以保证牛的成活率,避免出现大的损失。至于牛仔运输途中的损失,就不关他的事了。
对于这一点,科英布拉公爵豪尔赫.德.伦卡斯特雷也在写给马林的信中明说了……
但是,马林对此毫不在意。毕竟,马林本身掌握着淡水长期储存的技术,而且,手下还有专门给动物看病的蒙古医生莫日根和巴特尔的大群弟子。只要不是热死的,一些普通的小病,航行途中,莫日根和巴特尔的弟子们完全可以解决。所以,马林自己来运输的话,牛的损失肯定是很少的。
而且,马林还准备了大量格林纳达出产的生姜。因为,生姜片对于晕船晕车都有很好的效果。即使有牛晕船,让其整点生姜片,也能好起来。
……
但是,问题来了用什么样的船只去运输牛呢?
运牛和运人可不同,人需要的空间较小,甚至可以接受上下铺。可是牛需要的空间就很大了,也不可能接受上下铺这种节省空间的办法。而且,航行途中牛需要的食物和淡水比人多多了。
还有就是,牛特么的可不会上厕所,基本都是直接就地解决的……
……
之前,在向美洲运牛的时候,都是把牛放在甲板上拴好的。毕竟,方便工人把牛粪铲入大海。但是,那样的话,一艘船能运载的牛数量就很少了,一般也就十几头,装满甲板就完事。
可是,这次不一样,马林急需要大量的牛补充古巴,所以一次装运牛的数量,肯定不少。毕竟,圣多美到古巴,尽管比印度到古巴近多了,可一个来回也要几个月的。所以,一艘船一次性能多装点牛,也是很有必要的。
……
于是,摆在马林面前的问题是急需要一种可以大量运载牛马的船只……
这种船,需要像马厩那样,弄出很多隔栏。每个隔栏,通风要求必须良好。而且,方便铲屎工人铲牛粪。不然,牛粪在狭小空间内发酵,容易滋生病菌。
也许有人说,我看过后世澳大利亚运活牛的船,不是把一群牛放在一个大空间里的吗?
但是,若是仔细观察,你就会发现后世澳大利亚的活牛运输,那些牛,都是没角的……
没角的牛不危险,放在一起也没啥。可若是有角的牛……牛牛们互相角力,必然出现死伤……
(PS:运脾气好的绵羊,是没啥问题的,直接把羊群
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