铁皮的外皮若是磕碰了,也是容易锈蚀的啊……而航海过程,尤其是探索新航路的过程,难免磕磕碰碰,白铁皮也不顶事啊……
北海国的航海规定是很严格的,第一次出航,一般都是由哥伦布和亚美利哥这样经验丰富的航海大佬带队。然后,他们会记录下沿途的坐标,以及标注出哪一段海域会有暗礁,需要特别注意。
而且,在每艘船的船头,马林还特地修建了观察室,安排水手不间断值班观察,使用低倍的望远镜,观测前面不远处的海面是否有暗礁冒头,免得触礁。
当然,这种观测,一般是给初次探索航线时使用的。而有了第一次探索航线成功,带队者的航海日志,就会清楚告知后来人,哪一段有危险。
所以,在如此严格的航海规定之下,只要后来的船长严格根据之前的航海日志提供的坐标航行,几乎不会出危险。除非,倒霉遇到了飓风或台风。不然,航海很难出事。亚美利哥也是根据之前阿本提供的航海日志,一路航行过来的。即使危险的麦哲伦海峡,他们也安全渡过了。而当初,阿本的船队初次经过麦哲伦海峡的时候,差点损失掉两艘船。要不是同行的船只帮忙,可能就完了。
亚美利哥自然看出阿本的疑惑,乐呵呵地告诉阿本——大公又搞出了一种新的白铁皮(马林没告诉他们是镍铁皮,反正他们也不知道镍是啥,只是告诉他们那是新白铁皮),不怕海水腐蚀。而且,船底包裹了白铁皮后,普通的碰撞,根本伤不到船只。除非,直挺挺地撞上尖锐的礁石。但是,对于哥伦布和亚美利哥这个级别的航海家,那种情况是很罕见的。
阿本恍然大悟,然后热情地招待了亚美利哥一行。如今,虽然加勒比海那边的科隆湾联通巴拿马城的水泥路尚未修好,但陆上的道路已经打通了。只要不是遇到暴雨天气,科隆港那边已经可以给巴拿马城输送一些补给了。另外就是,阿本也会向附近的一些土著,换一些红薯、花生和辣椒等回来食用。还有就是,阿本有时也会派船出海打渔。比如这次招待亚美利哥一行,除了面包、腊肉等常规食物,还有新鲜的鱼,以及烤红薯和油炒花生米等菜,让在大海上航行了几个月的亚美利哥一行,吃得很爽。
招待完了之后,阿本又开始下令帮亚美利哥一行准备航海用的淡水。
准备的方法很简单,就是利用马林发明的模拟蒸罐头的方式,把整桶的淡水,放在装满水的大锅里(漫过桶口也可以),封闭起来蒸到沸腾。如此,木桶里的淡水就变成开水,绝对无菌。然后,水手们带上手套,使用工具趁热把水桶捞起来,快速塞上木塞并打上封泥,然后拿出去晒。等到木桶外表和封泥都晒干了,一桶密封好的可以保存几个月都不坏的淡水就准备好了。
按照马林的预计,这次亚美利哥的船队横穿太平洋,因为顺风顺水,大约只要3个月的样子。所以,准备足够的淡水并不难。而且,3个月内,淡水绝不会变质。
除此之外,就是帮忙准备些食物了。比如,阿本送了不少花生米和红薯给亚美利哥,让他们在航海途中食用。好歹,花生米和红薯也是蔬菜,也是含有维生素的,而且比较耐保存。当然,阿本是不懂这些的。他只知道,马林曾说过,航行途中多吃蔬菜是没错的。而且,他也蒙对了,红薯的维生素c含量是很高的。只要保存得当,新鲜的红薯能保存三四个月,完全可以撑过这波航行。
准备好足够的淡水和食物后,亚美利哥等人整装待发,再度登船,离开巴拿马城,一路向西,向大明帝国台岛基隆的方向劈波斩浪,准备横渡太平洋……
请收藏:https://m.dp90.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)