让人意外的是,月球城的行星飞船,竟然是一艘利用液态燃料推进器驱动的飞船。
这一点看飞船尾部的航空发动机就能看得出来。
原先负责建造飞船的科学小组并没有解散,当月球城的飞船概念图公布后,有工程师还发现飞船的推进系统功率太大,但是储存燃料的空间又太小。
虽然没有具体的图纸,也没有飞船的具体参数,但是工程师却认为,就这艘飞船的燃料储量,可能需要一年多才能飞到火星。
面对工程师们的质疑,新上任的月球城市长伯顿却宣称,这艘飞船三个月就能飞到火星!
有的科学家和工程师对此嗤之以鼻,对于月球城的飞船,也不抱多大的希望了。
伯顿并未理会这些质疑,他要求PDC先把月球城未来三年的科研预算结清,他们再公布详细的火星计划。
PDC轮值主席有些无语,你们在技术上的争执,关PDC屁事儿啊!
接着PDC推脱说现在没钱,伯顿就请PDC签署了,未来三年不拖欠月球城科研预算的合同。
PDC的各国代表有些牙疼,《宣言》上是规定PDC需要继续向月球城提供科研资金,但对这些政界的老油条来说,没说过不能拖欠和逐年减少啊。
这是姜宇和毕尔之前都没有想到的一个细节,正所谓术业有专攻,管理专业的伯顿上任后就发现了这个漏洞,并设计了这个套路。
这份合同一签,各国的如意算盘算是被打翻了。
起码这三年内,是找不到理由拿捏月球城。
给月球城三年时间,以后还有机会能拿捏的住他们么?
但现在PDC有求于月球城,只能先把合同签了,以后的事以后再说吧。
合同签署后,毕尔如约公布了月球城的火星计划。
公布的方式,是用一段视频的形式,向大家讲解该计划的由来。
主讲人是毕尔,他从第一个方案开始讲起。
毕尔的小组最先论证的就是“阶梯计划”中用到的加速方式,但是他们很快发现拖拽飞船的太空帆,可能得有三分之一个月球那么大。
而且由于是拖拽的力量,很难控制。在接近火星后,太空帆能不能顺利收起来也是一个难题。
于是毕尔的小组又提出了另外一个方案,在飞船的尾部,安装一个面积巨大的金属板。
当飞船后面的氢弹爆炸后,所产生的冲击波和辐射,都被飞船尾部的金属板吸收。用金属板吸收的力,作为飞船前进的动力。
但是项目自的成员经过缜密的计算后,发现这个方法的速度太慢了。
氢弹爆炸后所产生的冲击波,会在太空中四散,就算飞船尾部的金属板是平方公里级别,能得到的推力也很少。
而且尾部金属板的面积越大,飞船就越重,就会浪费更多的推力。
况且金属板还很难安装,毕竟飞船
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