值不会变,说不定还会因为头部效应而大幅升值。
见马卡里姆面露犹豫,张益达又趁热打铁道:“这家新集团一旦诞生,以中国互联网公司来做示例的话。
相当于是阿狸+蚂蟥金服+嘀嘀+镁团的集合体,这4家中国互联网公司加起来价值6000多亿美金。
东南亚人口只有中国一半,就算3000亿美金好了。
这几家中国公司你都不陌生吧?每一家都有自己的护城河,组成一家公司,那就更可怕了。
整个东南亚互联网经济产生的利益,大部分都将装进这家新集团肚子里。
而且你们两家打车软件也不用再打生打死了,直接可以开启商业变现。
省下来的财力,还可以投入其他的方向,比如说金融科技、电子商务、社交娱乐等等。”
马卡里姆摇头,“张先生,你太夸张了,东南亚的人均GDP和互联网经济水平和中国有很大不同,不能直接以人口算公司估值体量。
而且东南亚主要的6个国家,每个国家都有自己的文化、法律、宗教,整合起来不可能达到中国互联网巨头那种水平。
再说了,Sea集团、来赞达公司也不会坐以待毙,必定会和我们争抢市场。”
张益达听对方这么说,就知道事情有门了。
企鹅想给自己埋雷,或者说挑拨关系,自己偏偏不能让他们得逞。
如果GoJek退出RPay,势必给后者造成重创,很有可能会从第一梯队滑落至第二梯队。
如今东南亚市场占有率最高的就是GrabPay和RPay,依赖各自的支付场景,市场稳得很。
要是两家公司内乱起来,排名第三的AirPay将成最大获利者。
“中国的阿狸、企鹅已经屹立二十年了,跟他们同时期的几家互联网公司都掉队了。
马卡里姆,我们欲要打造的这艘互联网超级巨舰,要是发展起来了,在东南亚的地位比阿狸、企鹅在中国地位还要高,还要稳固。
到时候你去从政了,股权也可以作为家族资产传承下去。”
张益达停顿了一下,又说:“毫不夸张地说,GoJek和Grab这么打下去,将来是个什么样的结局很难说得清楚。
Uber、Lyft、Ola、嘀嘀,打车应用还没一家能够成功盈利。
而电商、以及移动支付延伸出来的金融科技不一样,这都是成功通过市场检验的成功模式,可以赚钱,可以长期存在。”
张益达说话不太好听,就差直接说这个行业注定是个赔钱货了。
但马卡里姆没有不高兴,因为张益达说的都是事实,出行平台盈利是出了名的难,全世界都在探索。
而自己可能在未来一两年内就要步入政坛了,也确实该为自己拥有的资产做一份长远的规划了。
不能因为从政,就荒废了一手
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