国你打这样的官司,和国外一样,如果没有上级的行政干扰,人家可以和你打个十年八年,甚至打上十几二十年,也不一定能出结果。
那么卡脖子这一招呢?BYD可不是一汽,和你大众没合作项目,完全不搭界。
你怎么卡人家脖子?人家的发动机自己造的,底盘自己逆向开发日本车商的,连自动变速器都搞出来了,你还怎么卡?从哪里卡?
所以大众只能捏鼻子认了!
这就是逆向山寨成功的典型例子,只要你真正的掌握了核心技术,他就拿你没辙!
还有一个逆向山寨失败的典型,那就是长城。
为了挤占中高端市场,长城逆向研发了奔驰M系列的底盘,然后推出了自己的中高端SUV车型H8,刚开始的时候德国人没当回事。
可是后来H8推出之后,大受欢迎,一上市就接到了数千订单,眼看就要在中高端市场站稳脚跟。
德国人一看,这还了得?要知道这中高端市场,可是他们一贯的垄断底盘!
长城在低端市场的威力,他们是看得见的,所以他们绝对不容许长城到这个市场来搅局。
那咋办?卡你脖子,卡死你!
长城这款H8的变速箱就是来至于采埃孚的,然后奔驰的人几个电话过去,采埃孚立马通知长城,对不起,我们的变速箱产能受限,你们的订单等着吧,也许要一年两年,也许要两年三年才能到货。
你不愿意的话,那好,咱们就给你退钱。
长城一下就傻了眼,结果只能自己吞了那个哭过,H8上市无限延期。
这就是没有掌握核心技术的典型。
而李逸帆现在接手了晨华汽车,他是绝对不会允许,自己的汽车企业出现那样的情况的,被人卡脖子,可不是他的作风。
要山寨,那就直接山寨他们最核心的部分,只要掌握了汽车的三大件,那就不怕那些国外车商的打压。
要做搅局者,那就必须要做好万全的准备。
现在从头开始搞研发,还来得及,而且老子是下定决心了,不搞还好,要搞就那动静闹大一点。
反正现在老子有钱,也舍得钱,我就不信,钱砸下去,连个水花都听不见。
在国外搞科研,动辄就是十几亿的美元,尤其是变速箱这样的大项目,老外一般对外宣传的时候,都会说我们在搞XXX项目的时候,投入了数十亿美金……
光是这么一个数目,就把后面不明真相的人给震住了,尤其是刚刚加入WTO的华国人,很多人对老外的话都奉为金科玉律。
我靠,你看看,人家真是舍得,为了搞一个变速箱就投入十几个亿啊,咱们这水平,这点钱,还搞个屁啊?
算了,回去一人发两箱苹果,发两箱橘子,洗洗睡了吧!
其实不然,要知道老外这些数据里面其实有很多水分。
就比如他投入
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