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如果他要是一个白皮肤的你试试,那帮澳洲佬肯定得把他这个主管当成公司的主心骨,毕竟研发部主管,对已DSI这样的公司来说,那就是公司发展的动力源泉。
高薪厚职那是最基本的,公司的干股也是必须的,甚至做得好,都可以晋升成公司的董事,对公司未来的发展有决定性的影响力。
可是他呢?就因为他是一个黄皮肤的华国人,虽然顶着研发部主管的头衔,可是在公司里,他根本说不上话。
公司未来的重要决策,更是轮不到他来指手画脚,你说他心里没有气,可能吗?
而且他那帮澳洲同事的工作态度他再清楚不过,典型的欧美发达国家的工作态度,搞一个科研项目,巴不得搞得时间越长越好,毕竟时间越长,越是有工资拿。
如果太快把项目拿下,接下来又没有其他新项目的话,或者成果上市不理想,那公司就有可能会裁员,所以大家都是尽可能的延长研发周期,而且绝对不加班。
这样的工作态度,他也欣赏不来,而且和晨华的需要也不同。
所以李逸帆的话,他很认同,人才还是培养自己的好,肉烂在锅里,那才是自己的菜。
那帮老外,就先供着他们好了,等到国内的后备人才培养跟上趟,那就把他们全特么的一脚踢开!
这一点就是李逸帆的另外一个态度,吃干抹净不认账,心要黑,手要狠,洋鬼子白皮们,到了新岗位,必须得认清一个事实,那就是你们是为老子打工,不愿意做,就趁早滚蛋。
当然在出成果之前,这帮洋鬼子还是得哄着的。
这一点可不是他首创的,而是他和日本人韩国人学的,当年日本人韩国人搞汽车的时候,都是这么搞得。
日本人稍微还好点,韩国人做的最甚。
当年他们也是和德国车企还有日本车企搞合资来着,合同和咱们的一汽和上汽一样,开始一签就是三十年。
可是等到十几年后,他们感觉把德国人和日本人那点技术吃透之后,当即就翻脸不认人,连合同都撕毁了,甚至赔钱也干,直接把德国人和日本人赶出了自己国内的市场,然后自己干。
结果就造就了后来的现代,大宇,起亚等车企。
而咱们国内的一汽,上汽,和德国人的三十年合同还没到期,居然主动找人家,又续签三十年……三十年……
结果就造就了后来,被万千国人戳着脊梁骨骂的一汽和上汽……
李逸帆可不是那些有软骨病的家伙,他可是本着要做就做最强最好的目标去的,而且把山寨进行到底的口号都喊出来了,还怕个鸟!
“对于双离合变速器,我也有点自己的想法。”
接下来该说点实质的了,未来的三大变速器的主流之一的双离合,李逸帆可是深有体会的,所以他必须得把他知道的和
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