线了,由此可见这杨荣的能力。
而且其实早在2000年的时候,晨华汽车就已经生产出了第一台样车,之后的三年时间里,是不断的在进行调整,改进,最后如果不是因为杨荣投资站错了队,这骏捷根本就没有李逸帆什么事,还是会属于人家杨荣的独家作品的。
而他接手了晨华汽车之后,相当于是捡了个现成的,这时候的骏捷轿车,其实已经是定型了,只是还有一些细节方面还有待调整。
可是之前因为杨荣和齐满天的关系,这晨华汽车已经停产很长时间了,甚至上面连工资都拖欠了他们好几个月的。
这骏捷汽车的后期工作,当然也陷入了停滞阶段。
在原来的世界里,省城政府接管了省城汽车之后,当时把主要的精力,都放在了和宝马合资的工厂上面,至于这杨荣当年的心血更是被人一脚踢到了角落里。
从原来的公司的心头宝,变成了姥姥不亲,舅舅不爱的角色。
头两年公司的领导是吧精力都放在了和宝马的合作方面,还有就是争权夺利上,至于这晨华汽车,根本就无人关注。
等到后来,有很多人指责这工厂被省政府接管之后造成了几大的资源浪费,而且公司的效益也是王小二过年一年不如一年之后。
省国资委和公司上层才引起了重视,为了向外界证明,他们接手这家公司,做的肯定不比杨荣差,他们就又把杨荣当年力捧的项目捡了起来,这才有了上辈子的骏捷。
而骏捷的真正上市,并且取得成功是在2006年,当年的京城车展上,这款华国第一款自主研发的中级轿车一经推出市场,就收到了广大消费者,和爱国车迷的热捧。
外型设计讨巧,内饰动力也还凑活,很快一上市,这款车就迎来了热销,甚至还曾经一度在国内获得了最受欢迎的国产车的口碑。
可是最后因为公司管理的混乱,以及质量监控体系的不严,这款车最后还是败在了自己的做工装配上。
之后晨华汽车又是一度败在了自己内部的争权夺利上,导致这款曾经大火的车型,的更新换代速度,严重被推迟,导致和市场脱节,最后只能是默默无闻的消沉了下去。
可是现在这样的历史,肯定是不会在存在了,因为李逸帆接手了晨华汽车之后,最先上马的项目,就是这骏捷汽车的研发和推广。
他对这个项目非常重视,甚至还亲自在这个项目上挂了头衔,很多原来还不确定的细节,最后都是他来拍板定夺的。
也正是因为有他的投入,和他的果决,这款车才能够在半年的时间里,完成最终上市的准备。
李铮他们在从李逸帆的口里,大概的了解了一下这款轿车的成型过程之后,不由得又加深了对这位老板的几分敬佩。
毕竟能够有这样的眼光,
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