打破,国外的汽车制造厂商垄断市场的格局。
而现在如果要是收购这家DSI公司的话,将无疑会在未来即将到来的华国汽车大潮当中占据非常有利的优势。
虽然这家公司目前只有手动挡,和4挡自动变速器,以及8挡自动变速器,这么几个产品,和爱信精工比起来,完全是不具备优势,可是现在收购这家公司的话,将无疑会很haode弥补上国内自主产权自动变速器生产的一大空白。
而收购了这家企业对于李逸帆而言,绝对也是要比将来这家企业,等了将近十年之后,在被吉利公司拿下要好得多。
尽管现在这家DSI公司,还没到十年之后那种山穷水尽的地步,现在拿下他有可能会花费更多的资金,但是根据李逸帆的估计,即便如此,现在拿下这家公司,也不过就是花费一亿澳元左右的事情。
毕竟虽然他号称shijie第二大独立变速器制造企业,可是毕竟他的规模只不过是年产十万左右,和爱信精工那样动不动就年产上百万的规模比起来,格局实在是小的太多。
而且现在收购这家企业的话,就意味着给华国的汽车企业节省十年时间,这十年时间却正是华国汽车产业,蓬勃发展的十年。
而且如果自己要是接手这家企业的话,所面对的市场也要远远的比吉利公司大得多。
想当年吉利公司接手这家企业之后,首先要做的就是先满足他们自己的需要,而吉利公司那时候的年产量也不过才四十万台左右,这其中还有一半左右是手动挡的配置。
而如果自己接手的话,那么要面对的可就不光是吉利这么一家国产车公司的,其他的诸多的国产汽车公司,都有可能会成为自己的客户。
比如奇瑞,比如长城,比如BYD,甚至那些国有的汽车制造企业,一汽,上汽,东南汽车等等可都是他可以面对的客户。
而这些汽车制造企业,即便是现在,每年的年常量加到一起也要超过一百万辆,这样的格局,可远远要比DSI窝在澳大利亚这么个地方,只给福特和克莱斯勒,还有双龙汽车做配套,要大得多。
也同样要比吉利公司一家,所面对的市场要大得多得多。
想当年国产车在发展的时候,可一直是在变速器上面被那些外国公司卡着脖子。
最开始的时候,大家玩的都是低端车,不装自动变速器,靠着价格便宜,也还能说得过去。
可是随着后来金融危机到来,那些国外的车企,也开始把低端车市场重视起来,并且把大量先进的jishu下放之后,国内自主品牌车企的生意可就差了好多。
如果自己在现在就开始未雨绸缪,一旦拿下了这家公司,然后就在国内开始扩建工厂,另外一方面就是稳定这家公司的研发团队的话
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