军真正的私营自主品牌领域的时候,他们也是吃了不少亏,zuihou不得不主动找到上汽,把自己的股份让出来不少,白给人家,这才换来了国家允许挂牌生产自主车的许可。
而另外一个靠造冰箱起家的书福哥,好像这年头也是在打游击,为了一个国家工信部的生产许可,他也是折腾了足足好几年,zuihou才获得了许可。
好像造车许可,也就是在明年等到新任领导班子上台之后,才开始大面积放开的,在那之前,国家对于私营资本进入汽车制造市场,可是设立了层层门槛,这样卡着自己本民族工业发展脖子的政策,全shijie范围内看来,好像也就是这个国家的独一号。
不过等到明年新任领导班子上台之后,这些好像就都不是什么大问题了。
如果自己要是真的进入到这个整车制造的行当的话,好像还真就不是什么太难的事,而且作为一个资深的车迷而言,李逸帆对于国产车的发展历史来说,可能比任何人都要熟悉。
上辈子的时候,他就曾经是经常每天都泡在汽车论坛上,看着那些豪车流口水,但是这辈子可不一样了,还是一样的爱车,不过这辈子自己的机会好像要比上辈子好得多。
说起汽车这玩意,这种东西在华国人的眼里,在几十年之后,他都不会是像外国人一样,就那么简单的把他看成是一个代步的消费品,在几十年的时间里,一辆车在国人眼中,都是身份和地位的标志。
所以只要有这种心理在,那么国产车就永远也别想打败合资车和外国车。
这年头只要是挂着大众车标,或者是牛头标,H标的日本车,在国内那都是很好卖,甭管你买的有多贵。
而下一个十年,当国家确定要把这个产业,确定为带动国家经济推动的引擎之一之后,这个产业的扩张速度,可是一样会让人觉得瞠目结舌。
虽然一直是被那些合资企业,和进口车压着一头,但是国产车在这十年的时间里,也确实是得到了十足的进步。
而从那些国产车的发展历史上,李逸帆也对汽车领域的发展有了相当的了解,甚至可以说,如果说起这汽车的门道,他比任何人了解的都多。
抛开品牌影响因素除外,你想要造出一台畅销的车,首先最重要的是什么?
很简单,就是汽车外形啊!要知道这shijie上不管是男男女女,最起码有百分之九十以上的人,都是外貌主义分子,一款车能不能入得人们的法眼,首先就要看你这车的外形漂不漂亮?
这里面最成功的例子就要数韩国的现代,这年头韩国车的崛起速度可是相当迅猛的,他们的整车制造产业,进步速度很快,但是车子的外形并不突出,车子的价格也很便宜。
可是就是因为在
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