“干线国有,那我们的钱怎么办?”
“朝廷完全是玩我们。”
“皇族内阁,这是皇族内阁。那要我们干什么,还做什么立宪。”
1911年,也就是宣统三年的5月8日,清政府实行所谓责任内阁制,成立由十三名国务大臣组成的新内阁,以庆亲王奕劻为总理大臣。十三人中,满洲贵族九人,汉族官僚仅四人,而满洲贵族中皇族又占七人。
这就是历史上臭名昭著的皇族内阁。
一时之间舆论一片哗然。
其实说起来这一次的皇族内阁,也算是清朝的一次小进步。毕竟也算是开了一个内阁。而且这一次内阁的人选,一个个也算是满清贵族当中的改革派。虽然有庸碌不堪之辈,但大部分都是改革派。
比如,总理大臣奕劻虽是个贪官,却是公认的改革者,公开主张三权分立;载泽、溥伦、善耆、绍昌是最热心的宪政实践者,也是满族权贵当中最有学识的成员,政治倾向相当开明,甚至暗中与梁启超等“逆党”往来不绝。
可是从这次的皇族内阁可以看出,摄政王载沣的幼稚。
在目前这样的情况之下,谁会关心这一次责任内阁,每个人的能力、政治倾向等等。人们看到的是,这一次的皇族内阁大部分都是宗室,汉族大臣只有四个人。吃相实在是太难看。
因此一时之间迎来了大爆发。
当然随着皇族内阁,还出来了一个东西,那就是干线国有。
比起皇族内阁来说,干线国有其实是很好的一个政策。目前的中国铁路混乱,每个省有每个省的标准。这样以后几个省份的铁路就很难连上。
不仅仅是如此,有些省份有钱。就如江浙地区、广东地区他们有钱,可以办铁路,也有人才可以管理铁路运营。但是像湖南、四川、贵州、云南这些地方根本就没有钱。
民间资本也是如此。
很多人投资铁路,不过是看到了一些铁路有点利润空间。而且正是因为没钱,他们就用各种各样的方法筹资,其实更多的只是前景。基本上就没有几个开工的。
本来铁路这种东西,就是需要国家去规划。而且需要的是国家统一的规划。
干线国有是正确的事情。
可惜载沣这个人还是太年轻,就跟皇族内阁一样,想的倒是不错。但处理事情太拙劣,完全没有如何安抚士绅的举措,直接就宣布干线国有。
这些士绅本来就因为皇族内阁憋了一肚子气,又出来干线国有岂能善罢甘休。他们不少人可是往铁路上投入了不少钱,你说一句干线国有,我们的损失怎么办。
因此南方这些省份的士绅现在都是义愤填膺。
湖南也是如此。
看着这些士绅一个个大骂朝廷,张学文坐在一边露出微笑。辛亥革命与其说是革命党推翻了满清,还不如说是地方实力派背弃了满
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