路近在网络上查找郭惠宁这些年给洪氏集团签下的专利,又去各个国家的专利数据网转了一圈,心里就有了底。
在那边世界,路近因为磁场共振仪需要强大的能量供应,曾经对电池的问题进行过专门研究,电动汽车使用的电池曾经是他研究出来的副产品。
但是这种电池并没有高能磁场能量效用大,所以很早就弃之不用了。
但在这边世界,似乎还是有作用的。
这边世界最先进的电动汽车电池专利技术论文都被路近下载下来,看了一整夜,摸清了这边世界的电池效用,再看看洪氏集团签下的那些专利技术,路近嘿嘿一笑。
这边世界电动汽车电池的专利技术,可以让电量汽车拥有6到30KH的电量,续航能力则从二十公里到两百公里不等。
当然,电量越高,续航能力也越高的电动汽车电池,造价也非常贵。
而电动汽车所有部件中,最昂贵也是最重要的部件就是电池,至少占整辆车成本的百分之三十七。
如果用最好的石墨烯锂电池,甚至可以占到造价的百分之七十七,而且每三年就要更换一次电池,更换之后的电池造价更贵。
所以在汽车行业的行内人看来,电动汽车其实还是一个概念而已。
而这郭惠宁,不仅看人的眼光着实不太好,看新兴能源和技术的眼光也很差,而且小家子气十足。
她签的那些专利技术,确实很便宜,可以把电池成本控制在整辆车造价的百分之二十以内,但却没什么大用途。
因为用这些电池,洪氏集团生产的电动汽车充一次电,只能跑不到十公里,有什么意义?
而且过三年更换电池的时候,价格就一下子翻倍了。
但是这些内容,洪氏集团的宣传上绝对不会告诉你。
这都是路近通过郭惠宁签的那些专利技术的公开文献提供的数据,用复杂的公式推算出来的。
洪氏集团目前打的宣传广告,都是在夸赞洪氏集团的电动汽车造价便宜,而且续航能力跟那些贵一些的车没有差别。
在路近看来,这就是明晃晃的虚假宣传了。
可是洪氏集团是谋求海外上市的公司,它这样虚假宣传有什么用呢?
消费者一买车,开一天不就知道差别了?
比如说,你宣传你的电动汽车的续航能力是五十公里,但是消费者只开了不到十公里就不行了,需要充电,这么明显的差距,只要车主智商在线,分分钟都会被发现。
可问题是,洪氏集团卖他们制造的新型电动汽车都快两年了,至今没有人投诉这一点。
而且销量一直在稳步上升之中。
这就有些诡异了。
路近琢磨了一会儿,终于在天亮之后伸了个懒腰,想出了法子。
他去浴室洗漱之后,又去外面的餐厅看了看,果然发现路远已经在厨房那边做早饭了。
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