但是,贝海洋面前空速表却显示爬升的速度正常!
主副驾各自的仪表显示再次出现了歧异!
“我的空速表正常,维持在220节左右!”
贝海洋尽量的平和,虽然他也不太明白到底发生了什么,一切都来得太突然,在刚刚完成起飞一系列操作之后,一点也不給他们可以从容解决问题的时间。
“不对劲,我的空速表已经超过了300节!还有这报警!”
巴斯图尔克脑子有些懵,因为机器正在給出完全相反的结果!
如果说起飞时副驾前的空速表是正确的,他面前的这个是错误的,那么,自动驾驶报警是怎么回事?
无论是他前面的空速表,还是自动驾驶仪都在提醒他飞机速度过快!一个仪表有问题,不能个个仪表都有问题吧?
他把飞行紧急处理手册递了过来,示意贝海洋好好找找上面在这方面有没有什么提示?
事急就翻书,在普通外行来看这有些可笑,这还是专业技能性超强的飞行职业么?你就不能背下来?
但事实就是,每个客机驾驶员有紧急情况发生时都会翻书!因为飞机系统实在是太庞大了,如果一一罗列的话,一套百科全书都放不下!
这东西没法背,就只能出事时按照索引去翻!尤其是那些比较冷僻的麻烦!
贝海洋不用翻也知道事故处理手册上没有这一项,因为他是真正背下来了,但他还得翻,否则没法解释,会让机长觉得在这种情况下你竟然还敷衍了事?
飞机上有些麻烦,但地面的东京航控可不知道这些,他们继续下指令,
“DJ-301继续爬升,到岛海时报告。”
贝海洋,“好的,280高度,我会在岛海上空呼叫你。”
巴斯图尔克终于肯主动和他交流了,“这里很不正常,你发现没有?”
驾驶舱的情况越发的让人困惑,显示飞行的速度很矛盾;
贝海洋表示同意,“现在我的空速表只有200节,还在减速中,机长。”
但机长的空速表则显示飞行速度太快,而且还在越来越快!已经高达325节!
“两个空速表都错了!”巴斯图尔克做出了结论!
“我倒是觉得我这块好像没错?至少起飞时它还是对的!”贝海洋第一次表达了不同意见!
其实这才是他的本能,但问题在于,他这也是猜测,要拿出实际论据就只有下面的机修师才能做到;如果两个人都是猜,那么当然要以职位更高的人的猜测为主,这是人际关系中谁也逃避不了的事实。
巴斯图尔克冷冷的看了他一眼,“冒然做出决定是一个很不好的习惯!”
就这一句话,让贝海洋彻底明白了这位机长的性格!如果只是提意见的话,他很难听得进去,甚至还有可能下意识的反着操作,这是对权威的捍卫,所以,他知道自己不能
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