PS:本故事改编自真人真事,94年法航空中巴士A300在阿尔及利亚。
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平稳的降落,随即驶向停机坪开始加油,这由贝海洋监督;伊藤则带机组人员前往候机室核对人员情况,这不是正常的航班售票,需要和当地领事馆有个交接的过程。
毕竟,他是个外国人,不合适做这种事,否则他的工作应该和伊腾对调的。
地勤人员围着飞机忙里忙外,贝海洋除了要核对正确的加油量,还要一项项检查飞机的外部状况,尤其是起落架,那是关系几百吨大家伙能不能安全着陆的关键。
至于机上的电子设备倒不需要过多检查,热机起降几个小时之内不会有什么问题,这是航空业的共识。
已经到夏季了,热带气候的炎热潮湿对像他这样正规穿着的人来说就是受罪,在飞机下转了几个圈子,后背就已经湿透,粘乎乎的很难受,但这就是他的工作。
一个小时后,飞机的起飞准备基本完成,被牵引车拉着来到候机厅和栈道接驳,机组人员开始引导乘客,贝海洋终于有机会进入带冷气的候机厅喝一杯冰咖啡了。
伊藤为他要了最具南米特色的玉米卷饼,里面蔬菜烤肉满满当当,味道还不错!
看着乘客们登机,贝海洋就有些奇怪,“不是接侨么?怎么还有南米人登机?”
伊藤解释,“哦,是这样;有的岛国侨民在这里住的久了,就有和当地人通婚的,我们的接侨原则是以家为单位,包括子女父母等近亲,所以你看到的都是岛国人的亲属,还不少呢!
还有些国家的使馆人员也会搭乘这个航班。
南米人很注重家庭观念,他们一大家子住在一起的情况很普遍,所以就是这个样子……491人,岛国人加乱七八糟的有393个,南米人98个!”
贝海洋点点头,这是国际通行规矩,撤侨不能只撤本国护照的,那太不人道;但岛国的政策确实比较宽松,在他看来一同登机的可不仅只老人孩子,还有些南米青年,大概是兄弟姐妹什么的。
不干他的事,这是岛国政府的行为,纳税人埋单,和他没什么关系!
“行李可不少,一会可得盯住了,别超重!”
飞机的最大许可起飞重量不是固定的,飞机本身重量,油料航程,载客载货,这些是可以计算出来的;但起飞重量还会受环境因素影响,比如气压,气温,跑道长度,跑道状况。
这里面尤其是气温气压!
气压高度变化伴随着空气密度变化,密度变化会使发动机性能和机翼效能发生变化;气温升高会导致空气密度变小,使得发动机效率降低。
南米气候海拔环境和岛国完全不同,这次航行又是满载,所以需要尤其注意;这是保证飞行安全的根本,是每个飞行员都必须注意的,
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