“4号引擎在拉火!”
贝海洋负责操纵飞机,伊藤大光则是负责观察,仪表观察,机外观察,尤其是四个闪闪发光的巨大引擎,这是这架飞机的心脏,别的东西还可以替代,总有补救,但引擎动力没了,那大家就进岛海喂鱼吧!
然后,他就看到4号引擎喷射口后长长的火焰!长度有3,40米!这不是引擎烧了,而是引擎燃烧不充分,大量燃油喷出发动机后燃烧!
为什么会燃烧不充分?完全没道理啊!
伊藤又往左机翼看,惊恐的大叫,“1号引擎也在拉火!2,3号也一样!所有的引擎都在拉火!”
贝海洋知道自己遇到麻烦了!本来以为这样的状况还能维持自己飞回机场,还有一个多小时的路程,但现在看来,这种引擎拉火现象不可能持久!
事实上,在4号引擎率先拉火不足一分钟后,随着转速表猛的向上一跳,随即停止了转动!
“4号引擎熄火!”伊藤大喊。
贝海洋眼神一咪,决定命运的时候到了!他可能会遇见飞行员最不愿意见到的,最糟糕的情况-丧失动力,唯一的好消息就是,这一次他不需要再和谁争夺飞机控制权。
他,将决定这架飞机和机上不到五百人的命运!
“熄火应对措施,4号引擎!”
“检查动力与装置。”
“准备好了!”
伊藤在危急达到极致时,终于平静了下来,这是一个优秀飞行员最基本的素质!可以害怕,但不能慌!
贝海洋,“推力操纵杆关闭……”
伊藤,“启动推力操纵杆关闭……”
遗憾的是,没有传来引擎启动的嗡嗡声,转速表也没有任何变化,启动失败!
在飞行条例中,有很多必须遵循的规则;如果引擎熄火,就必须进行关闭引擎程序,以进行接下来的重新启动程序!
不同状况有不同处理程序,不能想当然!这样就不用永远固定和一个搭档飞,而是可以和不同的机师搭配出勤,前提就是要将作业标准化。
情况还在恶化!
伊藤,“2号引擎熄火!”
贝海洋,“看到了,准备展开2号引擎熄火关闭程序……”
伊藤,“不不,1号3号也熄火了!所有引擎都熄火了!”
在4号引擎熄火后不到一分钟,另外三具引擎几乎同时熄火!
贝海洋和伊藤默默的把座椅上的安全带扣紧,然后給自己戴上了氧气面罩!
最糟糕的情况已经降临!
贝海洋,“向东京飞航控宣告紧急情况!”
伊藤开始呼救,“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,这里是龙航256次航班,我们四台引擎全部熄火,高度降到340以下!”
“MAYDAY,MAYDAY,MAYDAY,四台引擎全部熄火,高度持续下降中!”
引擎停止运转,加上不知道飞机故障的原因
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