高度一千米,两架飞机正在飞过来,四发动机的大型轰炸机,在地面看起来轮廓还是非常大的,所有人都抬起头来,望着两架轰炸机飞过来的方向,然后,看着前面那架飞机,左侧的机翼下面,逐渐伸出来了一根加油管。
“把加油管安装在那个位置,很是合适啊。”诺维科夫身边,一名参谋说道:“两台发动机之间,气流是最稳定的,只要发动机的功率不变,那里就不会受到外界的风的吹动,那管子,飘的也是最稳定的。”
软管加油的方式,加油管子在天空中,是要来回飘动的,如果不能控制好的话,那管子肯定会来回晃悠的,这样就无法让后面的飞机对接过来了。
一般人的想法,或许是要让管子远离螺旋桨,这样不容易受到螺旋桨的气流的影响,但是,安德烈却是反其道而行,就把管子安装在了两台发动机之间的位置上。
现在,他们能够分析出来很多的道理,但实际上,安德烈当时安装的时候,考虑的问题是很简单的,这个吊舱是有一定重量的,得根据佩-8轰炸机的机翼载荷来确定,如果安装到了外段,或许机械强度就不够了,再说了,吊舱靠的是涡轮叶片来提供能源的,在两台发动机之间,不缺气流啊。
至于管子晃动之类的,安德烈还真没有考虑过,这需要复杂的空气动力学的知识才能够解决,对安德烈来说,如果这个位置不合适,那就再换一个位置好了。
加油管慢慢地伸长,伸长,末端的那个锥形套,随着加油管距离的延长,终于开始飘飘忽忽起来了。
“注意,保持稳定飞行。”安德烈在机背的炮塔上,看得清清楚楚:“现在,受油机慢慢靠近!”
十六米长的管子已经放出去了,后面的佩-8轰炸机,就需要靠近到十六米的距离,这样才能完成对接操作,在飞过来的时候,这架佩-8轰炸机自己也会产生干扰,它的机身的乱流,会影响到那个锥形套的晃动,安德烈记得很清楚,当年,歼八在进行空中加油实验的时候,这个对接,就用了好几个月的时间,飞行员要不断地总结经验,改进操作,一点点地靠近。
现在,会遇到麻烦吗?
安德烈看着后面的佩-8,在他的这个位置上,可以看得很清楚。
加油装置安装在了加油机左侧的机翼上,受油管安装在了受油机的右侧,这样,也是为了形成一个横向的差距,总比直接飞一条直线要更安全。
在安德烈的注视下,佩-8的机头在缓缓地,一点点地靠近。
地面上,所有人都屏住了呼吸,看着天空中的这一幕,这叫什么?千米天空中的穿针引线啊!
机头的那个受油管,能塞到前面的锥形套里面去吗?
没有人知道行不行,他们只是关切地看着,如果能塞
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